El Laboratorio Nacional de Materiales Estructurales y Modelos de la Universidad de Costa Rica (Lanams) reveló que hubo violaciones en la mezcla de asfalto utilizada en Circunvalación Norte.
Los detalles se encuentran en el tercer informe de auditoría técnica al Proyecto de Diseño y Construcción de Circunvalización del Norte, Ruta 39.
Las muestras se hicieron específicamente el 10 y 12 de julio de 2024 y desde allí el delito se separó.
En el informe publicado el lunes, hay en el «»El 36% de los núcleos extraídos en la capa DRAL de viaductos ofrecieron deficiencias. ‘
Del mismo modo, se ha identificado que uno de los informes de diseño de la mezcla de asfalto incluyó los resultados de otro laboratorio realizado dos años antes, lo que produjo la administración para rechazar y solicitar uno nuevo, según Lanams.
El laboratorio recomendó mantener los estiramientos muestreados bajo observación, porque había susceptibilidad al daño de la humedad e influencia en la unión de la capa del anillo con la placa.
«En una mezcla porosa existe la posibilidad de que haya poca impermeabilización y, en consecuencia, el rendimiento y la durabilidad en estas áreas pueden influir, por lo que si se producen discapacidades prematuras, la responsabilidad correspondiente debe determinarse».
En respuesta, la administración respondió por la oficina POE-02-2024-0324 del 10 de octubre de 2024, donde se garantiza la calidad.
Sin embargo, los estudios se realizaron nuevamente y el delito se reafirmó.
Otros hallazgos
Mauricio Salas, el ingeniero de Lanamme enfatizó que otros hallazgos están relacionados con la programación de actividades en el proceso de construcción, la ausencia de planificación condujo a la congestión vial.
Además, los aspectos están relacionados con la «calidad del sistema de drenaje, con el cual se han realizado mejoras a través de las notas de informe emitidas a la administración y también realizan pruebas de rendimiento, que pueden verificar la condición del trabajo», dijo Salas.
Otro hallazgo está relacionado con la demarcación de la carretera, mientras que la superficie del anillo tenía suciedad y sedimentos. Según Lanams causa un Disminución prematura de la demarcación.
Como punto positivo, la realización de las pruebas de carga del vehículo de la acera, la condición deslizante y la facilidad de la capa de caída.
Según el laboratorio, es satisfactorio en estos análisis.
‘Esta información permite a la administración conocer el estado actual del camino para programar una entrevista futura ”, dijo.
Lanams recomendó la administración mReverendo programación constructiva para evitar daños a las capas ya exportadas.
Además, sugirió que la condición de la acera y el sistema de drenaje se revise periódicamente, iEstudios hidráulicos completos de NCORTORTARIO antes del inicio del trabajoCONTROLES DE CALIDAD DE EFORT sobre materiales y diseños utilizados.
Nota Más: MOPT ha aprobado multas y ha transferido a H. Solís por hasta $ 1 millón después del retraso en el Circunvalización Norte
