El proyecto de tren eléctrico de pasajeros en el área metropolitana grande llegaría a la reunión legislativa, que falta unos ocho meses para poner fin al gobierno de Rodrigo Chaves Robles.
Esta es la nueva proyección del Presidente Ejecutivo del Instituto Costario Rico Ferrocarriles (Incofer), Álvaro Bermúdez. En una entrevista con El observadorEl crédito internacional esperado en el tercer trimestre de este año ingresa a la transmisión legislativa, es decir, entre julio y septiembre.
El plan ejecutivo tiene retrasos. El 22 de febrero, estos medios han publicado esto Incofer presentará el nuevo proyecto para el tren eléctrico «en mayo o junio» a la reunión.Según las declaraciones de Álvaro Bermúdez en ese momento. Qué hecho es que la discusión legislativa estará en la mitad del año electoral.
Este martes, la jerarquía de Incapher informó que el texto, que incluye tres créditos internacionales para financiar el 100% del tren eléctrico, se revisa en los Ministerios de Planificación (Midplan) y las Obras Públicas y Transporte (MOPT).
«Ya hemos terminado con la fase de viabilidad de la institución (incorrecta). Después de eso, los estudios de factibilidad se presentaron antes del MOPT y el plano medio. Estamos en el proceso de revisión», dijo.
Bermúdez agregó que el proceso de verificación del plan es «importante», pero espera que termine en aproximadamente tres semanas (a fines de junio). A partir de ahí, va al Ministerio de Finanzas (a crédito público) y al Banco Central, de modo que el proyecto se presenta a la reunión.
Lo que el gobierno espera está en manos de los delegados
El debate del proyecto en el Congreso vendrá en un contexto del inicio oficial de la campaña política (en octubre), el receso tradicional de diciembre, el mes anterior a las elecciones (enero) y los votos nacionales (primera ronda en febrero y posible segunda ronda en abril).
Desde Panorama, el incorrecto espera que el plan de tren eléctrico sea aprobado al menos antes del 8 de mayo cuando finalice la administración actual. Entonces se ingresaría la licitación.
«Por supuesto, presentaríamos el proyecto, (y) haríamos todas las discusiones, toda la socialización de la misma antes de la reunión legislativa. En el momento en que entramos, y luego depende de la velocidad legislativa con la que se aprobará el proyecto. Ya hay un poco fuera de nuestras manos en esa oración», dice Bermúdez.
Desde los entrantes, son optimistas de que el proyecto ofrecido está mejorando las propuestas del pasado, incluido el plan gubernamental anterior.
«Tenemos una propuesta mucho más atractiva, una propuesta que tiene un costo de menos de la mitad del proyecto anterior y es una propuesta más real.
El presidente de Incofer, Álvaro Bermúdez (foto Josué Alvarado/EL OBSADOR).
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Financiamiento definido
El costo del nuevo plan de tren eléctrico de las rosas Chaves costaría $ 800 millones. La cantidad proviene de tres fuentes financieras con entidades multilaterales. Los créditos deben ser aprobados por los delegados con:
En este último, Bermúdez explicó que lograron «mantener el crédito que provino de la administración anterior; una tasa cero de 40 años, con recursos adicionales no refundibles para integrar el sistema de trenes y los grupos de población».
Pasajeros en la estación de trenes Atlantic. En este momento, unos 16,000 usuarios viajan a diario. (Photo Rundo / The Observer)
El nuevo plan
Desde 2022, la administración de Chaves Robles ha anunciado que ha rechazado el proyecto para el tren eléctrico que vino del gobierno anterior cuando cuestionó el alto costo. En ese momento, un año se centró en la nueva alternativa que vendrá este año.
Eálvaro Bermúdez, la jerarquía de Incofer, reconoció que el «proyecto es complejo». Hizo esto en febrero pasado antes de una misión de la Unión Europea en Costa Rica, y en ese momento repitió que ofrecían una opción más viable.
«Menos trenes, proyecto más barato y en fases», explicó a los representantes de la UE.
La idea es electrificar la red ferroviaria actual en fases. Serían 51 kilómetros, en comparación con los 84 km de la propuesta anterior.
El costo actual sería un 52% más bajo que el anterior, de $ 1,550 millones a $ 800 millones.
Uno de los cambios que el proyecto ha sido cambiado y retrasado son los datos de la pregunta. Bermúdez dijo que la cifra de 200,000 usuarios diarios se sobreestima y ahora se reduce a la mitad, por unos 100,000 pasajeros cada día.
En el estudio de factibilidad, el subsidio se ajusta, necesario en este servicio, como en otros países, dice Incofer. El hecho preliminar es que el estado proporcionaría 10,000 millones de colonias al año, una cifra más baja que la del gobierno de Carlos Alvarado.
Las frecuencias de viaje tomarían unos 10 minutos. El comienzo sería con las líneas: Alajuela-Heredia-San José y San José-Cartago-Paraíso.
Presentación del Incofer on Electric Train el 18 de febrero de 2025 (Foto Roberto Carlos Sánchez /Cortesía de la UE)
