El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) instruyó a la Unidad de Ejecución de la carretera Barranca-Limonal a referirse a los «riesgos extremos» detectados en un reciente informe emitido por la Auditoría Interna.
El Informe del Servicio de Avisos Preventivos sobre Riesgos en Planificación y Control Interno de la Unidad Ejecutora del proyecto Ruta Nacional N° 1 Barranca-Limonal, de fecha 18 de diciembre de 2025, emitió los avisos respectivos.
Según el organismo fiscalizador, en la gestión de riesgos de proyectos de infraestructura del organismo adscrito al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), existen riesgos como «controles débiles o insuficientes, que no logran evitar la materialización de los riesgos».
Otro aspecto señalado en el informe corresponde a la falta de personal en la Unidad Ejecutora. Por ejemplo, aunque se planeó un equipo de 10 empleados para gestionar el proyecto, actualmente solo hay tres empleados.
En cuanto a los plazos para la finalización de los trabajos, la Sindicatura afirmó que el calendario era «poco realista».
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Discusión directiva
En la sesión ordinaria 04-2026, celebrada el 19 de enero, el directorio del Conavi discutió los hallazgos del informe.
El director ejecutivo del Conavi, Mauricio Sojo Quesada, informó sobre la necesidad de solicitar al director del proyecto, Andrés Muñoz, que se presente al Consejo un comunicado técnico del alcance indicado.
Según Sojo, si bien la Auditoría identifica ciertos riesgos, el responsable de la obra vial debe aclarar si ya están considerados dentro del proyecto retomado y si algunos siguen vigentes como riesgos activos, y no necesariamente en los términos sugeridos por el organismo fiscalizador.
Por su parte, el Viceministro de Infraestructura del MOPT, Pablo Camacho Salazar, propuso trasladar la advertencia a la Dirección Ejecutiva, para que se envíe a los directivos una propuesta de mitigación de riesgos.
Camacho solicitó las aclaraciones pertinentes, junto con la «declaración de apetito de riesgo», que establece el plazo de un mes.
El director del Conavi, Roberto Arguedas, aseguró que encuentra llamativo el informe y pide a la administración prestar atención para abordarlo a tiempo o, en su defecto, determinar su improcedencia.
Según Arguedas, el documento de auditoría «no contiene observaciones ni recomendaciones específicas», sino planteamientos generales.
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Reanudación del trabajo
El proyecto original inició en 2020 y su finalización estaba prevista para principios de 2023. Sin embargo, tres años después, la empresa H. Solís solicitó la rescisión del contrato cuando el avance alcanzaba solo el 18%, en noviembre de 2022.
El gobierno de Rodrigo Chaves retomó esta iniciativa el 21 de enero, después de tres años de parálisis.
El MOPT inició un nuevo concurso y dividió los 48 kilómetros del proyecto en dos tramos: de Barranca a San Gerardo, con 25 kilómetros, y de San Gerardo a Limonal, con 23 kilómetros.
La primera división fue adjudicada al consorcio Ruta Uno (Estrella Ingeniería y Bel Ingeniería), mientras que la segunda quedó a cargo de Meco. La Contraloría General de la República otorgó el aval el 2 de diciembre.
El proyecto vial contempla la construcción de 16 puentes vehiculares y cinco cambiadores de grado, ubicados en las comunidades de Cuatro Cruces, Monteverde, Chomes, Pozo Azul (Guacimal) y La Irma.
Asimismo, se construirán 10 puentes peatonales, bahías de autobuses, sistemas de drenaje y 45 pasos de fauna terrestre.
Si el proyecto no sufre nuevos retrasos, las empresas contratistas deberán finalizar las obras a más tardar en enero de 2028.
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