El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) tardó 12 años en cambiar un sistema de restricción vehicular en la carretera General Cañas.
Los detalles están en el informe. Ruta Nacional 1: Reemplazo sistemas de contención de vehículos División General Cañas del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme).
Un sistema de retención de vehículos es un dispositivo de seguridad vial, como barreras, parapetos o amortiguadores, instalado en los bordes o en la línea central de carreteras y puentes.
La funcionalidad de este elemento corresponde a la contención y redirección de vehículos fuera de control, la reducción de la gravedad de los accidentes, la protección de ocupantes y terceros.
Preocupación por el nombre de Lanname
El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) publicó su preocupación por el tiempo que lleva abordar una barrera de este tipo.
“El hecho de que se necesiten más de 12 años para prestar atención, en este caso reparación inadecuada de un sistema de contención dañado, en una de las vías más importantes del país (Ruta Nacional 1), es sumamente preocupante para el Laboratorio Nacional de Materiales.
“Lo mencionado en el párrafo anterior, sumado a las deficiencias funcionales del sistema instalado, refleja la urgente necesidad de que el Consejo Nacional de Vialidad establezca lineamientos y políticas públicas relacionadas con una mejora significativa en la preservación de los sistemas de control vial.
«Y esto permite garantizar a los usuarios de la vía al menos un rendimiento mínimo, en términos de seguridad vial, de los sistemas actualmente instalados», indicó Lanamme en su informe de septiembre de 2025.
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Advertencias ignoradas
Según el Laboratorio, se emitieron dos alertas: una en 2012 y otra en 2013. En ambos casos se recomendaron acciones correctivas y preventivas.
Por otra parte, la Dirección General de Ingeniería del Trabajo (DGIT) reconoció la urgencia de abordar el sistema en julio de 2013.
Según Lanamme, el Conavi instaló un sistema con un nivel de contención menor y sólo está en prueba con vehículos livianos.
Esto a pesar de que en 2013 se recomendó instalar una barrera rígida con un alto nivel de contención ante accidentes de tráfico.
«El nivel de contención del sistema instalado corresponde a N2. Según el Manual SCV Guía para el análisis de seguridad vial y diseño de arcenesun sistema con un nivel de confinamiento N2 Dispone de pruebas de aceptación TB32 y TB11. Pero además, sólo se realizan con vehículos ligeros.
«El uso de este nivel de restricción puede hacer que el sistema no funcione adecuadamente si un vehículo pesado choca contra él. Esto es especialmente preocupante dado el gran número de camiones y autobuses que circulan por esta carretera», señala el informe.
Según Lanamme, el Conavi aprobó la instalación de un sistema de contención, que es para el borde de la vía y no para una medianera. Y cuyo desempeño, según lo establecido en su ficha técnica, no corresponde a un camino con las características de la carretera General Cañas.
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Conductores en riesgo
En una publicación realizada por El observador Lanamme advirtió en este informe de este miércoles que el sistema de seguridad en la autopista General Cañas pone en riesgo a los conductores por defectos en su estructura.
Considere algunas de estas declaraciones que se han hecho niveles de sujeción insuficientes, diseñados sólo para vehículos ligeros. La Ruta 1 es un importante corredor estratégico por el que transitan tanto vehículos ligeros como de carga.
El documento también indica que continúa el incumplimiento de recomendaciones técnicas anteriores, a pesar del alto volumen de camiones y autobuses que transitan por esta vía.
Según datos del Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INEC), para 2023 aproximadamente 14.000 conductores utilizarán cada día esta carretera que conecta La Sabana con Alajuela.
