El Comité de Finanzas decidió positiva y por unanimidad el crédito para el proyecto vial San José-San Ramón de 770 millones de dólares, de los cuales 600 millones de dólares del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y el resto del fondo de la OPEP.
El resultado llega luego de varias semanas de análisis y audiencias, donde una de las principales dudas eran las tasas de interés ofrecidas por el BCIE, que los parlamentarios consideraron altas.
Sin embargo, luego de mejorar la calificación, la entidad bajó la tasa de interés de cualquier proyecto o préstamo con Costa Rica, provocando que se bajara la tasa de interés de ese préstamo.
Con un aval de 25.183 le corresponde ahora al legislativo discutirlo y aprobarlo en dos debates para que el proyecto se haga realidad y se inicie el proceso contratista y de construcción.
Antes de la votación sobre el fondo, los diputados aprobaron varias propuestas, con cambios en varios artículos, así como la inclusión de nuevos artículos en el proyecto.
La intención era fortalecer la supervisión y el control de todo el proyecto.
“Estamos hablando de una obra clave para la movilidad de miles de personas, para el transporte de mercancías y para la competitividad de la economía costarricense. Ahora las propuestas presentadas no cambian el objetivo del proyecto, pero introducen mejoras significativas en cómo se realizará esta obra”, dijo la presidenta de Hacendarios, Paulina Ramírez.
«El nuevo texto prevé que las autorizaciones de crédito se incluirán en el presupuesto mediante créditos extraordinarios aprobados por el legislativo, lo que permitirá controlar la ejecución financiera del proyecto y garantizar una mayor trazabilidad en la gestión de los fondos», explicó.
MIRA MÁS: Diputados respaldarán crédito para la ruta San José-San Ramón el miércoles, pero primero harán cambios al texto
Proyecto ruta 1 San José-San Ramón
¿En cemento?
Dentro de la propuesta aprobada hay dos nuevos artículos; uno tiene que ver con el uso de la tecnología para la gestión, seguimiento y control de proyectos.
“Durante la planificación, diseño, contratación, construcción, supervisión, operación y mantenimiento del proyecto “Ampliación y mejoramiento del Corredor Vial San José-San Ramón”, el organismo ejecutor deberá promover y utilizar las mejores tecnologías y metodologías disponibles en el mercado, adecuadas a las características del proyecto, la disponibilidad de presupuesto y las necesidades institucionales, con el objetivo de asegurar una gestión efectiva,
infraestructura eficiente, sostenible y transparente», dice el texto.
El otro artículo nuevo se refiere a la introducción de informes periódicos de seguimiento y control de los proyectos.
“El Consejo de Vialidad (Conavi), a través de la Unidad de Gestión de Proyectos, deberá elaborar, presentar y presentar informes semestrales de avance y seguimiento a la Comisión Permanente Ordinaria de Finanzas del Estado de la Asamblea Legislativa.
Estos informes deberán presentarse 30 días después del final de cada plazo, durante todo el período de implementación.
Otra de las propuestas aprobadas, presentada por el independiente Luis Diego Vargas, exige que la entidad que se encargará de desarrollar el proyecto defina la mejor elección en cuanto a materiales, entre asfalto y cemento.
Lo que busca es seleccionar «la opción de construcción con mejor desempeño económico, social y ambiental evaluado dentro del plazo de crédito».
«Al evaluar las ofertas, el contratante tendrá en cuenta al menos los siguientes criterios:
- El costo inicial del proyecto, limitado al monto aceptado en el crédito autorizado.
- Los costos de mantenimiento y operación del proyecto, de acuerdo con los estándares de desempeño y durabilidad del proyecto a construir, según lo establecido en el pliego de condiciones del docente.
- «La resiliencia y eficiencia operativa de la infraestructura a construir.»
