El National Road Council (CONAVI) publica «en los próximos días» las ofertas para construir seis transiciones en la ruta 32.
Esto fue indicado por las obras públicas y el ministro de Transporte, Ephraim Zeledón, en respuesta a las observaciones hechas por el Laboratorio Nacional de Materiales Estructurales y Modelos de la Universidad de Costa Rica (Lanammeica).
«Se publicará en SICOP, que es el sistema integrado de compra pública, se financiará con fondos nacionales, no es con préstamos», dijo.
No especificó dónde se ubicarían estas transiciones, aunque indicó que conservarían la rotonda cuando ya esté listo para el trabajo.
Lo anterior, con el propósito de la transferencia entre un lado y otro del mismo cantón, pero que está separado por el camino. También para aquellos que tienen que girar y/o ir a la calle principal.
De hecho, los pasos superpuestos estarán arriba o abajo de la rotonda, dijo la jerarquía.
Después de esta licitación, tres pasos de pendiente estarían pendientes. Zeledón dijo que sucedió porque «harán varios paquetes».
El Ministro no conoce el costo de estas consideraciones, pero ha asegurado que su financiamiento será por presupuesto nacional.
Tenga en cuenta más: Lanams advierte que las rotondas de la ofensiva de la Ruta 32 con diámetros recomendados internacionales
Temporario
El Ministro enfatizó que la rotonda era un producto de solución temporal de la expropiación pendiente y el vencimiento del contrato con el Eximbank responsable de los pagos para ejecutar el trabajo.
Sin embargo, según la jerarquía institucional, la promesa a la provincia de Limón, sin embargo, cumpliría esta transición.
Todavía no se ha caledado cuando comienzan con estos trabajos, ya que dependerá de las apelaciones y las objeciones planteadas por las empresas finales que competirían con la licitación.
Entonces, Zeledón no se atrevió a decir si comenzarían con estas construcciones antes del final del gobierno actual (en mayo de 2026).
Advertencias
En esto Informe EIC-Lanamme-Inf-0287-2025, Hecho entre marzo de 2023 y marzo de 2025, se habla del nivel de dificultad para los vehículos, especialmente pesado para hacer las rotaciones en la rotonda.
Esto se debe a que en 8 de las 9 rotondas en esta ruta no tienen el diámetro recomendado a nivel internacional.
«Además, no hay evidencia de que se hayan realizado análisis técnicos para determinar el comportamiento real de los vehículos pesados durante el giro, lo que puede causar maniobras riesgosas, especialmente en condiciones de alto tráfico o con la presencia de vehículos articulados», dijo Lanamme.
El informe publicado esta semana también advierte contra la ausencia de estudios completos para el uso de rotondas.
En estas observaciones, la detección de fallas se agrega a la calidad del material utilizado en la demarcación de la carretera.
El laboratorio ha emitido una serie de recomendaciones. Una es hacer análisis técnicos sobre las maniobras que hacen vehículos, especialmente los pesados en la rotonda.
También creen que es posible realizar mejoras preliminares, como la extensión del espacio de circulación para vehículos pesados, además de fortalecer las señales.
En el caso de la omisión de lo que se indica, Lanamme advierte que hay riesgos de los usuarios para posibles colisiones dentro de la rotonda.
Además, visualizan accidentes en áreas mal marcadas o con elementos de inclusión defectuosos.
Lanams advirtió posibles accidentes en la ruta a través de la rotonda, la señalización y las obras que aún se están realizando. (Consentimiento/Lanams).
