Nuevamente, el 20 de marzo leemos en la página 3 NaciónEl título que decía: «La OCDE ha puesto la escritura roja en la infraestructura de transporte del país. »

Llevamos Más de 30 años La infraestructura de transporte del país es absolutamente abandonado por políticos en el deber. Tal vez lentamente hacia adelante en algunas administraciones, pero no se logró un gran progreso. A veces, el gobierno promueve la infraestructura, y la siguiente no es técnicamente aceptada, excluyendo la excusa. ¿Es ese el precio de nuestra democracia? Cada vez más y más Inversión en este sector Sobre el producto interno bruto del país Menos del 1%Y necesitamos ser el 3 por ciento de la infraestructura bruta y los costos de bajo funcionamiento en diez años para lograr el mejor nivel.

Recientemente, la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) está programada para ser una clase magistral regional de movilidad y logística, publicada por la integración económica centroamericana (SIUCA), el texto que debería ser norte Documentos científicos y analizados y analizó la Administración de Transporte y Asuntos Públicos.

Según el plan, el 30 por ciento de las exportaciones internacionales a la tierra de América Central y un $ 0.17 por trabajo para trabajos Pérdidas de tiempo y malas condiciones de nuestras instrucciones, así como en los límites. En los Estados Unidos, es $ 0.02. Esto demostrará el alto costo de las cartas de carga cobradas y pagaremos por los consumidores debido a una gran cantidad de infraestructura de transporte. También, Eliminamos la competitividad como país En esferas comerciales, industriales y económicas.

Y esto está en el Paso Kanols hoy y en Peñas Blancas, nos beneficiaremos más Inversión para digen falsage.

Nuestro Plan Nacional de Transporte (2011-2035) también está considerando estos corredores estratégicos y debe respetarlo Prioridad de ejecución constanteComo el norte del país y una estrategia de inversión –No es un costo-.

Si bien nuestra deuda no es cierta, no nos hace disminuir, así como El costo del límite de inflación (Menos del 1%) sacrificar el país y Violación del desarrollo económico y social. No es malo 3% o 4% de inflación Si no inventamos en el desarrollo de la infraestructura de transporte multimodal, y la orientación, el bienestar público, la salud, la salud, la salud y el trabajo fiel, será una fuente de giro ilegal y dedicada al tráfico de drogas. Mejora de los sistemas de transporte, Crecen las inversionestambién un estado de recolección del estado.

Plan regional de movilidad y logística (2035) instala los siguientes ejes transversales y de red:

1. Asegurar la infraestructura vial y el transporte de tierras y el transporte de tierras: el transporte de seguridad, seguridad y eficiencia del transporte es muy importante para el desarrollo económico de la región.

2. Mejora de los procesos logísticos en marítimos y puertos.

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4. Transporte ferroviario: contribuye al currículum vitae la pervaliva doméstica de América Central y su propio perivabat doméstico.

5. Vaya al límite coordinado: mejorar la coordinación al límite de la eficiencia del transporte y la logística.

6. Logística de la ciudad: acciones estratégicas efectivas y estables que promueven las obligaciones efectivas y del sector.

Todo ya está aprendido. Lo que necesitamos es un Verdadera voluntad política Todos los poderes del estado no a los cosméticos, sino para dedicarnos a nosotros mismos.

Necesitamos impulsar los sistemas de transporte nuevamente, pero con un Política técnica y gestión adecuadacon Mejora administrativa y legal Esto es apropiado y con Especialistas profesionales al principio En cada campo. Hay países, pero se están desperdiciando en otros países donde debemos hacer aquí, o están siendo desperdiciados.

Todo Comencemos a trabajar ya: cámaras, comerciales, asociaciones, estados, universidades y otras uniones sociales, «conectar con el carrito» y sus ganancias. »

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JERARDO ACOSTA H. Presidente de la Asociación de Carreteras en Richa y Costa Rica.